福州共享汽车市

2018年05月07日 16:12来源:www.lhkjjl.com手机版

福州共享汽车市场“五龙争霸” 有优势也有短板

  乌山西路上的神州共享汽车借还车点。

  福州日报记者 朱榕 文/摄

  福州共享汽车再添重量级玩家!上个月,神州租车低调介入分时租赁领域,至此,入驻福州的共享汽车品牌增至5家,年底前各家总计将投放共享车超2500辆,几乎达到出租车的一半。虽然在外部竞争上尚不及出租车,但共享汽车市场已燃起硝烟。

  神州入福州 欲分一杯羹

  4月16日,神州租车分时租赁产品——神州iCAR低调进入福州,在20个网点开展时租业务。这是继摩范之后今年入榕的第二家企业,至此,福州共享汽车品牌已增至5家,除了神州iCAR之外,还有首汽GoFun、优驰出行、嗒嗒用车、摩范等。

  神州租车工作人员介绍,目前已在福州投入200辆共享汽车,分布在20个交通枢纽、商圈、住宅等网点,车型为大众朗逸。后续将陆续增加车辆种类和数量,待自助取还车全面推行后,旗下所有汽车可同时支持时租、日租和月租,数量上将有大爆发。

  目前神州收费标准为0元起步,0.99元/公里,0.19元/分钟,时租4小时以上的自动转为日租。收费标准相对低廉,和首汽、嗒嗒不相上下。

  价格有优势 停车有短板

  共享汽车,必然要和出租车、网约车形成竞争,市民会怎么选择呢?

  记者试开了一下神州租车,时长30分钟,里程8公里,收费13.62元,如果打的或叫网约车,车费起码20元以上,里程越长,价格差距越明显。

  但在停车上,共享汽车短板也很明显,如果目的地附近没有还车点,无法做到点对点,价格优势就失去意义。

  “共享汽车比较适合一定时间内多点、断续出行的需求。”神州租车相关负责人表示。

  去年进入福州的首汽GoFun负责人孙先生也表示,他们尽量避开公交车、出租车密集区域,选择一些空白区域,给市民多一种出行选择。

  虽然暂时还未敢叫板出租车,但各家都宣布了加密网点的计划,一旦解决还车难题,将极大方便市民出行。

  五家争市场 各有各的招

  根据各家的投放计划,年底前,全市共享车数量将超2500辆,接近城市出租车的一半,规模不可小觑,各家品牌也在摩拳擦掌。

  据神州租车方面介绍,分时租赁业务,是想利用闲散资源为用户提供碎片化服务,在日租、月租的基础上提升运营效率,并吸引大量新用户进入神州租车平台。目前神州共享车iCAR在各城市拥有朗逸、科鲁兹、昂科拉、英朗等50多种品牌,车辆档次高。而其他共享车品牌以新能源车为主,车型单一、档次较低,续航里程会成为客户的重点考虑因素。

  去年,首汽GoFun在福州共上线800多辆奇瑞新能源车,并和咪表公司达成战略合作,咪表旗下路边停车位可免费使用。首汽方面表示,目前首汽共享汽车福州每辆车日订单已达3单~4单,将来还会推出无人驾驶、预约借车业务。

  能否走到底 市场说了算

  据公安部交管局的统计,截至2017年6月底,全国有1.23亿驾照持有者没有拥有车辆,租车可以满足该群体的自驾需求。目前中国的租车渗透率和日本等国家存在较大差距,潜力巨大。

  相关数据显示,每共享一辆汽车,可减少13辆车的购买行为,一定程度上能节能减排、缓解拥堵。

  但共享汽车和共享单车一样,存在盈利模式不清晰的共性,高成本、低收入,成本回收周期长,竞争也更激烈,共享汽车能否走到底,尚待市场检验。

  根据首汽GoFun的数据显示,福州共享汽车使用人群年龄为20岁~35岁,男性占8成,女性占2成(高于全国10%~15%的平均水平),职业主要为大学生、白领、业务员、家庭主妇等。

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